Что нового в Германии?

Вот он – еще один отчет из Германии!

Я лично здесь уже второй раз, и, что самое интересное, чувствуешь себя здесь не то, чтобы как дома, а лучше: в аэропорте чужой страны тебя пропускают быстрее, чем в своей родной и вообще не задают вопросов, хотя, надо заметить, рейс у нас специфический – из Киева, и с минимумом настоящих немцев среди пассажиров. Надо всего лишь получить свою сумку и можно ехать дальше на вокзал. 

В это время автобусы от аэропорта Меммингема, куда мы прилетели, уже не ходили, и мы заранее знали, что поедем на такси. Здесь заметно еще одно различие – перед аэропортом, в который только что прибыл рейс на 160 человек стояло всего лишь 3 такси – и те сразу немцы разобрали. Смотришь так, по привычке на пустую стоянку, и думаешь: сейчас понаедет еще машин, надо просто подождать. Но что-то подсказывало, что нет, не подъедут. Так и было – никакой очереди из таксистов, которые смешались со встречающими людьми и готовы тебя съесть еще на выходе из зала прилетов здесь нет.

Но и это не беда! Вызвать такси – это отдельная кнопка на таксофоне. Причем это не стоит нисколько. Ну, а когда через назначенные 6 минут к тебе подъезжает мерседес Е-класса, то все становится на свои места. Кстати, в этот раз я понял зачем машинам, типа этого мерседеса багажники на 600 литров. Все просто: если такая машина будет работать в такси, она должна спокойно увезти багаж 4 пассажиров – и ничего не должно быть в салоне. Так и мы, увидев ребят родственной внешности (опять же все просто: разодетые для 20:00 немецкого городка девушка и парень), предложили им скооперироваться и поехать на вокзал на такси вместе. 5 километров – 10.5 евро. Водитель – турок. У него нет традиционной рации, как у наших таксистов – он нажимает кнопку на панели и говорит в микрофон, который куда-то вмонтирован, - то есть, не отрывает руки от руля. Короче, круто, хотя ограничения скорости он не соблюдает.

Ну, а вокзал, на который мы приехали уже к 20:30 – словно вымер. Никого нет ни в нем, ни в округе.

Получилось, что мы попали на него аж за час до своего самого удобного поезда, что не могло не радовать. Пару месяцев назад я читал статью в одной немецкой газете о том, что нововведение железной дороги в виде автоматов по продаже билетов на каждой станции, не сильно пришлось немцам по душе: одни сетовали на непонятный интерфейс, другие на то, что вообще не признают таких вот электронных кассиров. Так вот эти автоматы и сделали возможным то, что теперь на станции – ни души из обслуживающего персонала. Круто! Ну, а для того, чтобы развивать идею автоматов и продажи билетов через них, они выпустили новую версию этих машин.

Я, конечно, не знаю, что немцам не нравилось в первой версии (в прошлом году я разобрался в том, как работать с ним со второго раза), однако последняя модель этих автоматов – вообще то, что надо: обалденный, продуманный интерфейс, ориентированный на НУЖДЫ человека, который пришел к автомату либо за билетом, либо просто узнать расписание. Одним словом, у тебя не возникает никакого страха перед тем, что ты купишь что-то не то, или окажешься где-то не там, где должен: просто посмотри, во сколько и куда приезжает твой поезд, а потом не пропусти это время, и все будет ОК.

Вот и сейчас мы едем в нашем первом (из 3) поездов на пути в Карлсруэ. Так спокойно я себя не чувствовал давно: не думаешь о том, что твой компьютер кто-то отберет или о том, что в поезде ты с ним выглядишь дико, или что-то подобное. А Морозик, злюка, вон сидит и читает свою электронную книгу, и отобрать ее у нее невозможно!

Кстати, надо сказать, я сегодня тоже почитал ее достаточно много, и с уверенностью говорю, что она (по крайней мере для меня) на 100% заменила бумажные: легче, с большим набором возможностей (и даже возможностью выйти в интернет).

Вот и все на сегодня.